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汽车电瓶没电了怎样办汽车电瓶突然没电怎样

2019-05-15 04:36:07来源:励志吧0次阅读

1 : 汽车电瓶突然没电怎样办

汽车没油了我们可以去加油站加油,但是汽车电瓶突然没电要怎样做呢?那末汽车电瓶突然没电怎样办呢?下面就让来告知大家吧,欢迎浏览。

01如果3天以上时间没有开车,要尽可能在再次发车后,让车速怠速几分钟,给电瓶充1点电。

02如果不能保证每天都能让车充电,停车后可以将电瓶上的电极拔下来,再启动汽车之前把电极安装上就行。

03用推车的方法来帮忙点火,不过推车要保证电瓶里还有余电,推车方法仅针对手动挡车型。

04如果车上配有搭线,或可以借到搭线,那就借用其它车的电瓶为自己的汽车进行点火。

2 : 电动汽车没电怎样办?找ChargePoint帮忙

现在对电动汽车来说,充电是1种冒险,有时连找到1个充电站都是挑战。想要在不熟习的地方找到充电站,多见的方法是使用上的定位利用程序。

目前有好几个利用可用,的是由ChargePoint充电站络提供的利用,它不但定位充电站点,还会显示该站的实时状态:可用、使用中或不可用。但是,目前多数电动车主都使用PlugShare,部分缘由是它还包括私人电站,人们乐意让电动车主使用他们的家庭充电站。ChargePoint 列出了3.3万个公共充电站,而PlugShare显示了5万个充电站,包括公共的和私人的。

ChargePoint说它的目标是成为排名第1的利用,这多是1场艰苦战,由于大多数电动车用户发现来自个人站点的实际用户的提示是有用的功能之1,因此在这里,P()lugShare具有很明显的优势。但是也许随着公共充电站成为常态,可能人们会觉得没必要查看包括私人站点的利用。

许多更新上1代的Chargepoint提供了有用的信息,但是感觉很笨拙和粗糙。每次打开利用时需要等待少5秒,它才能“发现”你和你所在地的充电站。当想要做的只是检查车辆的充电状态时,这特别让人感到懊丧。它感觉像是设计给程序员用的,而不是驾驶员和乘客。新的利用显著升级了界面,并添加了1些新的功能。

第1步——找到可用充电站在地图上看,新的利用会显示有多少个插头可供电动车使用。通过中间数字周围的饼状图,可以判断有多少正在使用中。如果全部是绿色,说明所有的充电器都可以使用。如果部份是白色,说明1些被占用了,而1些可以用。如果全部是白色,说明所有的充电站都被占用了。

第2步——插电过去启动充电收费的主要方法是使用ChargePoint卡或具有RFID(无线射频辨认)功能的信誉卡。新的利用可以通过点击屏幕开启收费。许多使用公共充电站的电动车主有Chargepoint卡,但以后这些将不是必须的。这1升级减少了需要携带的充电络接入卡的数量。

第3步——追踪电量1般来说,用户会想知道到达目的地需要多少电量,而ChargePoint是唯逐一个提供这项信息的。如今,当汽车正在充电时把充电状态屏幕设置为默许屏幕,该公司让这个功能变得更加容易了。使用之前的利用也能够做到这1点,但是需要切换屏幕并等待你的位置和邻近的充电站这些不相干的信息先加载出来。

第4步——断开并追踪充电新的利用可以被设置为向你的发送文本信息或电子邮件,通知你充电完成。这也让人安心,由于可让你知道车辆是否是被他人拔了插头。虽然很少见,但有时确切会产生。

ChargePoint利用还包括预测性搜索:利用通过近搜索或附近的目的地可以自动完成搜索。停车场或结构的卫星视图是为了看到停车场内充电器的准确位置,但是有些充电站可能显示在建筑内,而实际上是在建筑旁边。新的利用非常迅速,加载只需不到2秒,即便用蜂窝数据服务时,也能够很快加载。

但是该利用有些功能还是设计得很烂。1是当地图被放大时,它会把所有站点集群在1起,这让人很难分辨。另外,它还会自动将近的站点放大至街道级别,这让用户不能不重新缩放地图进行选择。,当你指定1个喜欢的站点时,小的爱心标示会叠加到站点上, 这让人必须放大到非常靠近(或具有使人难以置信的灵巧手指)才能选择站点。

ChargePoint在未来会增加更多实用的功能,比如包括1种让站点和等待中的驾驶者进行沟通的方法,可以通知他们站点现在可用。在收取充电服务费的站点,新的利用会显示充电频率和费用,但不会追踪实时花费。ChargePoint希望成为充电站移动利用中的。目前只有Android版本的ChargePoint,iPhone版要到今年8月底。

ViaVenturebeat

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3 : 我该怎样办(1) 电瓶没电搭线操作详解

[聚知识 汽车技术] 任何车在购买后都可能遇到1些难堪的问题,多见也是难堪的可能要数是汽车的电和油被耗尽。汽油没了很好理解也很好解决,买来汽油加上就能够继续跑了。但是电瓶没电的时候可能就会让1些朋友手足无措了。前两天我们1位同事的汽车就遇到没法启动的问题,不过我们很快就把问题解决了。下面我们就与友分享1下关于冬季电瓶怎样保护和打不着车怎样处理的问题。

如果电瓶真的没电了,千万不要急躁,千万不要再次连续点火,这样会让已电量不足的电瓶消耗完的余电,1次,两次,3次……没消息了。我们可以静下心来用以下方法解决。

① 搭线

如果您车上配备了有搭线,或可以借到搭线,那就能够借用其它车的电瓶为自己的汽车进行点火,但是此方法是没有办法的办法,1般的车主都不会自备搭线,而且操作的进程对不懂电器的朋友或胆小的女士也可能会有心理障碍和1定的危险性。

虽然很少能用到,了解1下也没什么不好,少在真的需要的时候您可以很从容的自救。如果您选择了用搭线的方法解决,1定要注意的是:正极接正极;负极接负极。千万不要弄错方向!否则可能会烧坏电瓶,要是接反了电使电瓶冒白烟或发出了焦糊味那就只能更换电瓶了。还有1种可能就是,北方冬季很低的温度可能会让电瓶冻住,如果是这样的情况就不能采取搭线的方式自救了。下面我们就演示1下搭线的操作进程。

再次强调1下:1、在给供电车型接上搭线之前,1定要先将发动机熄火;2、给供电车接上搭线以后,1定要注意不要让搭线的正负极有接触,短路很危险。3、拆搭线的时候要先拆下负极,再拆下正极。

1般情况下,只是电瓶亏电的车在经过了以上步骤以后就能够顺利点火了。如果没电的车照旧打不着,那末您也不要慌,这是由于没电的车电瓶的余电太少了,用供电车型的电也不足以启动,也是正常现象。这时候我们可以给没电的车多充1会电(供电车轰油门可以加快充电的速度),如果您的电瓶正常,那10⑴5分钟后应当可以顺利启动了。

② 推车“助燃”

如果我们身旁没有甚么工具,那么简单的方法就是用推车的方法来帮忙点火。不过推车需要几个条件,第1,要保证电瓶里还有部分余电,如果电瓶的电完全消耗光的话,推车也是无济于事的;第2,推车方法仅针对手动挡车型,自动挡车型是没法使用推车的方法启动的,一样也不能用拖车绳拖车,只能使用搭线的方法或是用平板式救济车拖到4S店维修。

把车“推着”的原理就是用人力将汽车推动,将这个动能反作用的汽缸活塞上,使其强迫紧缩汽缸内的气体并燃烧。推车之前,我们找1位对离合器和挂挡等动作操作熟练的司机来负责点火,找几个人在后面推车。推动车之前,司机需要将钥匙转到通电的位置(ON),再挂上挡位,当车被推起1点速度的时候,马上抬起离合器,如果发动机启动并能正常怠速了,就OK了。点火成功后不要发上熄火,保持怠速1段时间,给电瓶充电;或您干脆 开车在路上跑1圈,这样充电效果更好。

有1个要注意的细节,就是前面驾驶员在车辆向前移动后要挂入2挡乃至更高的挡位,否则极可能会“挫车”,由于1挡的传动比1般都很大。固然了,推车时挂1挡也能够顺利启动汽车,但是这样做车辆会突然减速然后再瞬间启动,很容易造成后面推车人撞到车尾致使受伤。如果有拖车绳和其它的救济车就会方便多了。

下面先简单的说说为什么冬季更难启动。电瓶中的电解液在低温下的活跃程度要低于高温下的活跃程度,同时电阻很高,所以低温下的储电的能力也就相对较差。也就是说对电瓶给与一样的充电时间,在低温状态下要比在高温状态下充入的电能少,这也是为什么我们在冬季难以启动汽车的缘由。固然,新电瓶很少有这样的问题,1般都是使用了3年或更长时间的电瓶才会出现。

要定期检查电瓶,特别是冬季来临

现在市场上销售的汽车1般都有熄火后自动关闭车上所有的用电器的功能,但即便关闭了所有的用电器,电瓶也是处于1种放电的状态,只不过这时候静态放电的电流它非常小而已。新车1般都小于0.1安培,用过1段时间后可能会有所增加,但在0.5安培以下的,都属于可接受的正常范围,如果大于0.5安培的话,那放电的速度就太快了,有可能在您没有进行下1次充电前就已耗尽了,造成没法启动发动机。所以在冬季到来时,我们必须对电瓶提早进行检查,确认电瓶静态放电量,1些上了年头的车辆,静态放电电流乃至能到达1安培以上。

知道1下这些,会帮您用简单的方法解决问题

1、注意电池的寿命

1般情况下,汽车的电瓶在使用3年左右就应当更换了。现在大多数汽车厂商都给旗下的产品配备了免保护电瓶,外形也是比较干净爽利,而且视察方便,电瓶上有1个视察孔,正常状态下为绿色,如果不是绿色而是其它色采(各厂家的色采不同),则电瓶到达寿命了,需要及时更换。如果是普通电瓶,视察液面高度便可,如果电池液有亏缺添加蒸馏水便可。

『左:普通电瓶  右:免保护电瓶』

2、停车技能

想要自己的汽车随叫随走,其实也很简单,这里的关键不在点火的时候需要甚么技能,主要还是要看您怎样停车,对使用了1段时间的电瓶,停车时的操作直接影响了再启动的难易。如果我们每天都启动1到两次汽车并行使,第2天基本不会出现难以启动的现象,如果把车原地放上两天,可能就会为难了,转动钥匙,发动机舱里可能传出来的就是“哒哒哒”的声音……下面两种方法可以帮您解决长时间停车酿成的没法启动。

① 如果长时间不动车(3天以上),我们也要尽量每天让汽车怠速几分钟,给电瓶充1点电。

② 如果不能保证每天都能让车充电,我们停车后可以将电瓶上的电极拔下来(断电),这样就不会有电能的消耗了,再此启动汽车之前再把电极安装上就好了。

3、公道使用车上的用电器

如何使用车上的用电器也会对电瓶的储电量有1定的影响。正确的做法以下:

① 在发动机启动以后再打开车灯、音响、加热装置、点烟器等功率比较大的用电装备。

② 在停车之前,要先关以上用电设备后再熄火。(我们的同事电瓶没电的缘由就是停车后忘记关车灯了……)

以上两点都是平时容易被人疏忽的问题,但是做到了确切可以有效地减少电瓶电能的消耗,同时也能减少发动机启动的瞬间电瓶的负荷。

1些平时给人感觉不很费电的用电器也不能忽视。我想起我1个开老桑塔纳的朋友曾出了个交通事故,事儿不大,但是由于堵车,警察很长时间后才赶来,之前我朋友1个开个双闪灯,大约不到两个小时吧,警察来了,但是朋友的车已明显感觉电量不足了,还好可以委曲启动,否则还要找救济。

汽车是1个消耗品,它终归有个寿命,但是我们可以通过正确的操作方法和使用习惯来延长汽车的寿命、减少没必要要的麻烦,不管什么时候。我们开车的时候会遇到很多很多问题,相信广大车友们会比更多的用车经验,我们欢迎您在文章下留言中交换。如果您还有更多想了解的用车经验和知识,也能够提出,1定会帮您解决。(图、文/聚知识 汪淼)

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4 : 汽车转弯隔空“挤倒”电瓶车负同责:你怎样看?

日前,央视官方微博曝光的1段视频引发友热议。1辆轿车在转弯中,隔空挤倒了1辆电瓶车,骑电瓶车老人骨折。终究,轿车司机被判负同等。

近日,4川省绵阳市1个10字路口内,1轿车在路口右转时,使得一样右转的骑电瓶车老人摔倒在地,导致骨折。通过监控录像可以看出,双方尚保持1段距离,并没有产生实际碰撞。

机动车司机认为事故缘由是转弯处道路不平,且电瓶车载人重心不稳。不过终究交警表示,车辆在转弯时没有留出足够安全距离,同时电瓶车也存在躲避不当的情况,所以此案中双方负同等。

有友认为,既然监控已证明双方没有产生碰撞,为什么还要机动车负同等?也有友认为,交警的判罚没有问题。

另外有友指出,路政方面需要承当,大雨及路面不平间接导致了此次事故。

对此事,你怎样看?

监控视频:

5 : 双101要到了 汽车电商怎样玩?

[摘要]双101是各个汽车电商争相促销的日子,但对其内部而言,更像是1个实验田。

腾讯科技 相欣 11月5导

作为很难被电商撬动的线下领域,汽车销售的触进程多年来1直很是缓慢。从2013年开始,借着双101的全狂欢,汽车之家、易车、天猫等迅速普及了汽车电商的概念。

但是,由于汽车商品价格高、购买频次低、用户体验权重大等诸多现实问题,致使汽车电商不可能像1号店、聚美优品等主营平常消费品的垂直电商1样,仅凭本身气力就可以解决商品流通中的各种困难。

对外界而言,双101是各个汽车电商争相促销的日子,但对其内部而言,更像是1个实验田:在完成品牌营销和搜集潜伏客户的阶段以后,这些平台希望给出新的汽车电商普及化解决方案。

价格更趋于透明

2014年开始,汽车电商正式步入发展元年,汽车厂家、经销商、垂直站和传统电商等纷纭加入,汽车电商市场不断升温。而常态化也逐步成为各家平台对电商业务的共同寻求。谈到实现汽车电商常态化,价格透明必定是第1步。

今年双101,1口价成为多家电商平台增进价格透明化的新策略。

汽车之家CEO秦致在接受腾讯科技采访时表示,希望让消费者通过透明、公道的价格买到车,并称价格透明化将是汽车电商未来的发展趋势。企业之间的竞争可以通过服务来做,而不在于价格差异,价格差异会致使非常多的不满。

因此今年汽车之家选择以1口价作为双101的主要销售方式:消费者在上看到的是1口价车型,线上支付订金后,线下在汽车之家派驻在各个 4S 店提车点的工作人员处刷卡缴纳全款,完全依照线上价格提车。

秦致还表示,今年1口价的车源中有1些是拿到的线上销售权产品,比如美丽的408光荣版,瑞虎5的1.5T,双龙的4个车系等,有点类似于自营。

易车董事长兼CEO李斌也表示,汽车电商首先要解决的就是价格的肯定性问题。这个车到底值多少钱,这个问题如果解决不了,汽车电商就无从说起,但是解决这个问题有很多的路径,比如我们易车商城有很多1口价的模式,我认为这个是非常重要的。

线下服务需要跟上

经过2013年的发酵,去年汽车电商双101可以说是非常热烈,有媒体报道称天猫汽车和易车购车活动定单总量均超过2013年双101定单的5倍,汽车之家双101汽车电商销售订购总金额60.54亿元。

从数据上来看,成交量客观,且用户需求旺盛,但过去两年双101以后暴露出的问题也超过预期,比如线上给出的1口价线下没法兑现,订购成功到店却无存货等等。

个别商家乃至用痛苦来形容双101,比如在购车节以后,差不多有1个多月的时间半个公司都在做客服。1个用户1个用户解决,1辆车1辆车解决,包括到4S店去调配资源,帮4S店去找区域调配车辆等等。

回顾以往两年的双101,秦致称之前由于没有太多经验和准备,曾出现1些让人措手不及的问题。比如双101的第1年,出现了由于订单集中涌入致使的很多技术、带宽方面的问题;第2年,虽然在技术方面做足了准备,但又出现了支付方面的问题。而今年,将吸取前两年的经验教训。

相对来讲,汽车是1个复杂的商品,同时单价较高,而且触及到销售后的服务和汽车金融,所以,这几个因素直接决定,汽车电商的线下体验非常重要。

李斌曾表示,做好汽车电商1定要回归服务的本质,完全站在用户的角度,以用户需求为核心,才能找到用户痛点进而实现突破。希望易车的每一个服务细节,都能够帮助易车塑造服务口碑。

因此易车在今年推出了提升用户买车体验的线下服务团队,即汽车经纪人计划车顾问。

据易车方面介绍,车顾问散布在全国30个城市,其中除易车自有员工200多名外,其余均是以汽车经纪人方式加盟的第3方顾问。他们都经过严格的业务培训和服务培训,以帮手的角色全程陪同到店试车、提车等等,免费为用户买车提供找寻底价,提供车型、贷款、车险等专业建议 。

易车方面流露,在新车领域初尝成果后,易车的车顾问今年双101开始进入2手车领域,服务2手车用户。

探访商业模式的实验田

虽然汽车电商的竞争已进入白热化阶段,但真实的商业模式各家还在摸索中。参与交易随后从赚广告费过渡到赚与交易成功挂钩的佣金是许多站的共鸣,但目前来看还处于低级阶段。

比如天猫在汽车电商上还是靠广告费的模式;汽车之家2015年Q2财报显示,2015年Q2营收8.6亿,其中5.97亿元来自广告,包括整车厂广告4.53亿元,经销商广告1.45亿元;2.64亿元来自经销商黄页。可见,到目前为止没有太多平台建立起按成交付费的商业模式。

汽车之家以媒体起家,在2009年、2010年经历了向经销商平台的转变,至今1直在不断尝试汽车电商的商业模式。秦致表示,汽车之家希望通过双101、双102等活动,将汽车销售作为1个产品固定下来。

秦致表示,如果没有双101,平常很难集中测试1款产品。所以这变成了我们1个实验田,汽车之家跟电商相干的商品都是在双101期间经过实践检验的而成的。同时,双101可以带来很高的销售量,可让汽车之家在与经销商谈判时有更大的话语权。

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